リアピース側 フロントパイプ側（ボコボコ・・・・）
ＧＤＢ-Ｃ型はノーマルでもすごいパワーなんですが、6000回転から上がなんかフケが悪いんですよね。
社外マフラーに換えれば即問題解決なんでしょうが、他に換えなきゃならない部分が多すぎてマフラーまで金が回らないんです（泣）
そこでＲＳＴのぶちょさんに教えてもらったＧＣ8Ｅ型以前の純正センターパイプ流用をやってみる事にしました。
話では、ＧＤＢの純正センターパイプは音量規制の為かサイレンサーが2個も付いていて抜けが悪いみたいです。それで音量規制前のＧＣ8Ｅ型以前のセンターパイプ（サイレンサー1個）に交換するとサイレンサー1個分の抵抗が無くなりパワーアップ＆フケが良くなるらしいです。
ちょうど前に乗ってたＧＣ8Ｄのノーマルマフラーを実家の方に7年間室内保管（ただ捨てに行くのが面倒で放置していたともいう・・・・）してた物があったので部品代はタダ（ここ重要）であります！
さて純正センターパイプなんですが、コスト優先の為か内面がボコボコ・・・・・・段差もすごい・・・・・
リアピース側 フロントパイプ側（ボコボコ・・・・）
そのまま取り付けても問題ないんでしょうが、この状態を見てしまうと何か気分悪いんですよ。
てな訳で仕事で使う道具を使って修正する事にしました。
こんなの使って削ってみました。
削りすぎないように慎重に作業を進めていきます。削りすぎると溶接部が割れてしまうらしいです。
あとマスクとゴーグルは必ずした方がいいですよ。金属カスは体にもよくないですし、目に入ると非常に痛いです。
こんな風に削ってみました。
あくまでも素人作業ですのであまり綺麗ではありませんが、パイプ内面にあった段付き＆バリはすべて削りました。
これでスムーズな排気ができてくれればいいのですが・・・・・
さて交換なんですが、今回はセンターパイプだけ交換ですので楽勝であります〜。
| 交換に必要な道具は ・2ｔジャッキ ・ウマ２個 ・ソケット12ｍｍ、14ｍｍ ・メガネ14ｍｍ ・ラチェット ・ワコーズ ラスペネ ・ワコーズ スレッドコンパウンド ・金ブラシ ・60パイ ガスケット |
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| まずジャッキアップさせてウマに乗せます |  |
| ボルトにワコーズラスペネ（潤滑剤）をたっぷりかけてしばらく放置・・・・・ フロントパイプ側・・・・12ｍｍソケット＆14ｍｍメガネ リアピース側・・・・・・・14ｍｍソケット＆メガネ 上記道具を使用してボルトを外します。 画像真ん中のマフラーハンガーに吊り下げられて ますので外します。 *フロントパイプ側のリングガスケットは再利用 しますのでそのままフロントパイプに付けておいて 下さい。センターパイプを外す際に傷つけない ようにして下さい。 （画像は外した所） |
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| これは純正マフラーリアピース側ですが走行7000ｋｍ とはいえガスケットのカスが付いてますので金ブラシで 擦って全部落として下さい。カスが残ったまま装着すると 排気漏れの原因になります。 |
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| 擦って落とした所 今回リアピース側は、段付き修正はしませんでした。 |
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| 右がＧＤＢ-Ｃ型 左がＧＣ8-Ｄ型 ＧＤＢ用にはデカイサイレンサーが２個も・・・・・（汗） しかし、ＧＣ初期型からＧＤ最新型までマフラーの 取り回しが同じとは。。。。。こんな所がスバル なんですよね。。。。。 |
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| 後は、外した逆の手順で取り付けていきます。 今回はまた外す事があると思うのでワコーズのスレッド コンパウンドをボルトに塗っておきます（焼き付き防止剤） リアピース側には念のため新しいガスケットを使用しました。 最後にエンジンをかけて排気漏れが無いかチェックして ください。（排気漏れしたままですと車両火災の原因に なりますので必ず排気漏れの無いよう取り付けて下さい。） |
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走行インプレはＧＤＢ-Ｃ紹介のところで。。。。。
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