太陽のコメント 先の原子力潜水艦の海底の山に衝突したのは、海図の精度の問題と決めつけられそうですね！ たしか、随分前ですが、中国大使館に アメリカがミサイルを撃ち込んだときも、 地図が不正確だと説明していましたね。 良い理由づけです。 何をやっても、地図の精度が悪いので有れば良いのです から・・・・・ それにしては　イラクやアフガンなどで、巡航ミサイルを 撃ち込んだとき、建物の窓から侵入する位にピンポイントと 盛んにビデオにしてまで自慢していましたが・・・・ スゲ−二枚舌ですね

原潜座礁事故で明るみに出た 「海図の精度」問題 　オーストラリアに向かっていた米国の原子力潜水艦『USSサンフランシスコ』号が1月8日(米国時間)、グアム島近海で、海図に載っていない海山に衝突した。 衝突により同艦はほぼ即座に停止し、乗組員1名が死亡、23名が重傷を負った。 　この事故により、世界最強の軍事力を誇る米国の最新鋭艦が、なぜ実質的に目隠し状態で航行していたのかという疑問が浮かび上がっている。 同艦の内殻は破られなかったものの、乗組員1名が犠牲となった。 音波探知機や人工衛星を使ったスキャニング・システムがあるのに、なぜ海底の地形が詳しく調べられていないのだろうか？ 　答えは明白で、測量すべき海底の範囲が単に広大だからだ。 　ミシシッピ州南部にある米海軍海洋学局のジェフリー・ベスト大佐は、「正確な調査が実施されるのは、通常は往来の多い商用航路に限られ、世界の海洋の10％に満たない」と語る。 　さらに困ったことに、有効なスキャニング手法は最近まで確立されていなかった。 「世界の海洋の大部分は、不正確な状態でマッピングされており、一部の海図では現在もクック船長が測鉛線で測った水深を使用している」と、海軍海洋学局の水路測量部責任者のバーバラ・リード氏は説明する。 　USSサンフランシスコ号の事故は、不正確で時代遅れの海図に原因がありそうだ。 　事故後、同艦の指揮官は詳細な調査の途中で転属となったが、メリーランド州ベセズダにある米地理空間情報局は、海底の海図が1989年以降改訂されていないことを明らかにした。 同局によると、1999年に人工衛星が捉えた事故海域の不鮮明な画像からは、海中の構造物の存在が推測されるだけで、単にプランクトンの異常発生や油膜である可能性もあったという。 　イギリスのウェールズにあるカーディフ大学地球海洋惑星学部のクリス・ウールドリッジ博士(海洋地理学)は、「必要とされているのは、海を透明に変えられるような何かだ」と語る。 そして、まさにそれこそが、最新のソフトウェアとハードウェアが実行していることなのだ。 　ウールドリッジ博士は、今月1日に同学部内に開設されたコーダオクトパス(CodaOcTopus)研究所の責任者も務める。 同博士の研究チームは、新技術を使ってウェールズ沖の広い海域をマッピングし、バーチャルリアリティー画像に変換して、研究所内や沖に浮かんだ船上にいながら海底を「散歩」できるようにすることを目標にしている。 　新技術の中心となるのが、同研究所のスポンサーである英コーダオクトパス社が開発したシステム『エコースコープ』(Echoscope)だ。 従来の音波探知機が1本の音波ビームを使って徐々に画像を描くのに対し、エコースコープは1万6000本のビームを使い、リアルタイム画像(写真)を瞬時に作成できる。 　「その違いは、暗い部屋をペンライト1本で調べるのと、部屋の照明をつけるのとの違いに相当する。 エコースコープはリアルタイムで機能するので、事実上、音波カメラと同じ成果が得られる」とコーダオクトパス社は説明する。 　マッピングの精度が向上すれば、理解も深まるだろう。 海底の情報が増えれば、地震、津波、ハリケーンによる洪水などの予知精度が向上する可能性がある。 　海底の地形があまり知られていない理由は、海洋が広大であること、海図が古いことのほかに、もう1つある。 それは、一部の国の政府が手持ちの情報を開示しない、というものだ。 では、どれほどの情報が国家間で交換されているのだろうか？ 　ウールドリッジ博士は、「各国は今でも海中で冷戦を戦っており、核兵器を搭載した原子力潜水艦を配備している。 潜水艦は、水温や塩分濃度、それに水深などを隠れ蓑として利用するため、そうした情報の一部は機密になっている」と説明する。 　だがウールドリッジ博士は、やはり情報は交換されていると語る。 「公海域で原子力潜水艦が座礁して得をするものはいない」 　海軍海洋学局も同じ意見だ。 　「海に面している国々にとって、航路や商用利用可能な港の海図を作成することは、経済的利益につながる。 米海軍は領海を持つ国々と長年にわたって協力関係にあり、多くの国に対して、それぞれの海洋測量や海図作成を支援してきた。 そうした国々は、われわれに海図を公開してくれる」とベスト大佐は語った。 [日本語版：山本陽一／高森郁哉]

julaさんのメール jula です。 確かハワイからオーストラリアの基地に向かう航路を最高速で〜というふうに書かれ ていたように思います。 軍事行動中なら通常利用しない航路を利用したが故の不正確な海図というのももわか るような気がしますが、基地間航路の海図が不正確とは・・・。 標準航路を巡航して海図が不正確な場合は補正されないのでしょうか。 車のNAVIよろしくDVDのソフトが古いからという理由はあまりにまぬけな印象がしま す。 また、不正確な海図で、かつどこを航行しているのかも 狂った状態で最高速度で暴走 していたのでしょうか？。 だとしたら、原発、核ミサイル抱えた、目隠し運転が好きなスピード狂の酔狂な艦長 の指示だったのでしょうね。 オイオイ。 （そんなの居たら軍隊にならない・・・）

トッチさんのメール トッチです。 トッチです。 前の太陽さんのご報告ですが「浮上出来たのは幸運だった」とありました。 バラストタンクが複数破損しながらの浮上です。 浮上出来たのは搭乗員が優秀であった証でしょう。 それも７割強が負傷している状態においてです。 作戦行動中は電索運行が基本だと思います。 海図はさほど重要ではありません。 せいぜい使うのは位置の確認くらいなものでしょう。 かの訓練が行き届いた優秀な乗員が海底火山を見逃すはずがありません。 認識外の地形があったとしても、十分回避可能な遠距離で発見しているはずです。 としますと、やはりいきなり近距離に何らかの物体が不意に現れたと見るしか無いものと思います。 火山のように不動産ではなくて動く物です。 そして、相手が船でない事も確かでしょう。 深度１５０ｍ、時速55キロ以上の話だけは真実だと思います。 そもそも、何で最高速度で潜行航行していたのでしょう。 訓練中でなければ、何かを追いかけていたのかもしれません。 それがいきなり急旋回し急接近となった様な気がします。 だとしますと、同じ潜水艦同士や船では有り得ない事故と言えます。 水中でそんな急旋回の出来る物体とは・・・

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